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地铁施工技术管理总结

2019-01-12 16:10:59
地铁施工技术管理总结 济南为什么没有建地铁?问题详情:朋友,山东省济南市因为是中国的泉水之城,地下多是地下水根本无法施工建地铁或担心因为建地铁而把地下泉水破坏掉。

是因为这原因没有建地铁吗

地铁施工技术管理总结

?推荐回答:有很多人认为,有地下水的城市多啦,都修了地铁,济南咋这么娇气,肯定是“王婆卖瓜,自卖自夸”。

其实不然。

首先说明,网上关于各个城市“地铁修建难度极高”的言论,都是真话,因为我们国家城市的建筑密度高,在地铁建设方面才起步又没几年(发改委一口气批复了二三十个城市的地铁建设,大家纷纷撸起袖子干起来啊),仍旧是半个门外汉。

【1】南宁、成都、北京等都是山脚下的城市,地下不是土,而是从山上滚下来的石头,滚来滚去都磨圆了,变成了“卵石”,小的直径几厘米,大的好几米,质地非常坚硬,地铁隧道挖掘使用的盾构机啃不动这些卵石,会“卡死”,每卡死一次就要停工维修,成本和工期的延误都是惊人的。

【2】上海、南京、苏锡常等城市都是江水冲刷淤积出来的,地下的土除了表面的一层结实一点,下面的基本上就是一块大豆腐,挖掉一块马上塌一大片,隧道修好了仍然不断的变形,变形太大就把隧道拉歪了,然后就开始漏水。

一旦漏水问题就麻烦了,一个是隧道里面的电气设备可能要短路,另一个是漏水会增加土的变形(土变形→隧道变形→漏水→土变形,恶性循环),所以上述城市的地铁末班车以后天天堵漏、天天维修电子设备。

【3】西安地铁头疼的是黄土和地裂缝,黄土这东西不碰水好得很,一碰水马上完蛋(遇水体积增大强度下降,失水体积缩小强度恢复),变来变去的把隧道挤坏了。

地裂缝就是这条缝两侧大地的沉陷速度不一致,所以就从这里切开了,隧道从这里穿过,时间久了也要被“切开”,所以需要采取特殊的措施保证地铁隧道“切不坏”(你看西安1号线,避开了所有的地裂缝;2号线就惨啦,穿过很多地裂缝,技术要求确实高,所以才能评奖)。

好了,回来说济南。

济南的土非常好,强度高、变形小、施工方便,只有一个大问题:不可流失的地下水。

上海、南京、杭州等城市的地下水位确实也很高,但你去车站里仔细听,能听到哗啦哗啦的流水声,那就是漏水的声音,现在开通地铁的各个城市地铁漏水都很严重,有的一度严重到停运检修。

地下工程有句名言:“十隧九漏”,可见地下工程的防水难度非常高,即便是一开始不漏,过个几年十有八九也开始漏水了(防水材料老化失效了)。

再加上现在工期紧、施工快,隧道的施工质量一般都不好,漏得像水帘洞一样的也

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