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PSA与东风合作研发空气混动车明年推

2019-04-15 12:15:25来源:励志吧0次阅读

目前市场上的新能源汽车大致分为油电混合、纯电动和替换能源3大类,其中油电混合动力与纯电动是主流技术。基于油电混合与纯电动技术上的某些局限性,各大厂商在推出油电与纯电车型的同时也在积极寻觅可替代能源,PSA(美丽雪铁龙团体,简称PSA)团体就是其中之一。PSA团体所研发的Hybrid Air空气混合动力技术在业界标新立异,并具有很好的发展前景,不过目前遇到了一些麻烦。通社从欧洲知名媒体AutoCar得悉,因资金遇到障碍,PSA集团Hybrid Air项目有搁浅的危险,不过美丽雪铁龙其实不准备放弃该项目。

PSA团体研发负责人Gilles Le Borgne表示:Hybrid Air的研发工作就绪,但仍需要大笔投资,我们其实不准备独自推进。在寻求项目合作伙伴上,东风团体是PSA的合作伙伴。去年PSA与东风签署的《全球战略同盟合作协议》中提到双方在新能源核心领域在全球范围内加强合作,包括新能源汽车技术研发、新能源车型开发。对此,神龙汽车有限公司技术中心副总部长兼平台部部长谈民强先生在接受通社采访时表示:空气混合动力在EMP1平台上匹配是没有问题的,这也是为了解决EMP1平台产新能源车。依照PSA集团相干计划,车型有望于明年推出。

在去年的武汉企业百强榜单上,东风团体以4550.33亿元雄踞榜首,同时东风集团5年来一直保持着世界500强企业前200名的成绩,简而言之,东风团体具有大量的资金。另一方面,据法国《回声报》报导,Hybrid Air空气混合动力技术研发费用高达5亿欧元,如果美丽雪铁龙没法找到合作伙伴分担本钱,则该项技术难以成熟并投入实用。东风团体与PSA团体的合作可以看作是顺理成章。虽然Gilles Le Borgne认为,只有空气混合动力车年产量超过500,000辆以后才能实现规模经济,但是中国市场巨大的消化能力完全可承受这部份压力。

PSA团体的Hybrid Air项目的前期研发、验证工作已取得了一定进展,接下来将进入试生产阶段。日前PSA团体发言人表示我们正在寻觅合作者帮助我们进入生产阶段。其实早在2010年,混合空气动力的研究项目就已立项,该技术原理是通过一个液压泵和活塞将氮气紧缩进一只名为高压蓄能器的存储舱。高压蓄能器工作时,释放出高压气体,借助液压油推动液压泵向相反方向运动,进而驱动车轮前行。在这里,液压泵起到了传统汽车中发动机一样的作用。

该技术支持传统动力和空气动力自由切换,传统发动机主要负责爬坡、高速公路等路况,并且在制动回收系统(可将刹车时产生的多余能量转化为电能等)未能成功地为氮气再次加压时发挥作用。与传统的油电混合动力汽车相比,空气混合动力系统更加轻量和便宜,由于它没有装载体积庞大的动力电池。另外它需要进行的保养,仅是补充气体而已,因此使用保护和使用寿命表现更加。

在2013年的日内瓦车展上,PSA便展现了1辆搭载Hybrid Air技术的雪铁龙C3原型车,其百千米2.9L的油耗表现取得媒体与大众的一致好评。而在去年PSA又相继公布了标致208、2008,雪铁龙C4 Cactus Airflow 2L等车型,顾名思义,雪铁龙C4 Cactus Airflow 2L的油耗表现为2L/100千米,依照美丽雪铁龙发言人说法,Hybrid Air空气混合动力技术可使乘用车的燃油消耗下降40%-45%。未来该技术成熟后,PSA团体旗下基于EMP1平台打造的中小型车都有望推出空气混动版车型,而东风团体也会将该技术引入国内。

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