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国际锐评三条铁路见证中非如何共患难同富强截

2019-01-14 08:27:35

  国际锐评:三条铁路见证中非如何共患难同富强

  不知从何时起,基础设施建设成为外界解读中国人勤劳、勇敢的一个代名词,人们还会以戏谑的口吻称赞中国为“基建狂人”。

  不过,四十多年前,中国在援建非洲坦赞铁路时,可没有什么先进的大型机械设备和娴熟的施工技术,靠的是与非洲人民心心相连的兄弟情。

  上世纪60年代,先后获得独立的坦桑尼亚和赞比亚计划修建一条铁路。<那些挥手/p>

  两国求助富裕的欧洲国家,也找到世界银行,结果遭到拒绝。

  1965年2月,时任坦桑尼亚总统尼雷尔访华向中国领导人提及此事,得到了回应。

  坦赞铁路的每一根轨枕上都镌刻着“中华人民共和国制”字样。

  (图自国际 摄影 王新俊)当时的中国经济还很困难,之所以承诺援建这条长达1860公里的铁路,是因为曾经历过半殖民地历史的中国深深理解被殖民多年的非洲国家追求独立的渴望。

  1976年7月,坦赞铁路建成通车,60多名中国援建人员为此献出了生命。

  在斯瓦希里语里,坦赞铁路的意思是“自由之路”,它为坦赞两国的社会经济发展,以及非洲中南部的民族解放斗争做出了重大贡献,成为中国支持非洲国家追求解放和独立的重要标志。

  这种守望相助的友谊一直在延续。

  如今,中国经过40年改革开放,成为世界第二大经济体,使7亿人民脱贫。

  但是

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,经历华盛顿新自由主义、接受西方自由和民主价值观的大部分非洲国家,在经济上仍没有获得独立。

  在中非关系当中,促友好合作、谋共同发展,是始终不变的关键词。

  从2000年中非合作论坛成立,到2006年北京峰会提出推动中非关系发展八项政策措施,再到2015年约翰内斯堡峰会提出中非“十大合作计划”,帮助非洲解决“设施滞后、人才不足、资金短缺”三大发展瓶颈,中非合作随着时代发展不断充实新的内容。

  2016年10月,由中国企业采用全套中国标准和中国装备建造的非洲首条现代电气化铁路——埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提首都吉布提的亚吉铁路正式通车。

  这是继坦赞铁路之后,中国在非洲修建的又一条跨国铁路,被誉为“新时期的坦赞铁路”。

<无法控制自己的生与死p>  吉布提Nagad火车站(图自视觉中国)2017年5月,中国企业承建的肯尼亚蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)正式通车,设计客运时速120公里,货运时速80公里,被称为“非洲版高铁”,已累计创造逾4.6万个工作岗位,带动肯尼亚GDP增长1.5%。

  未来,蒙内铁路还将有望与乌干达、卢旺达、布隆迪、南苏丹等东非国家的铁路连接,形成“东非铁路大动脉”。

  蒙内铁路通车(图自视觉中国)从坦赞铁路到亚吉铁路,再到蒙内铁路,中非合作为什么能深入人心、成果颇寒暑在时光中缤纷丰?“真实亲诚”和正确义利观就是其中的秘密。

  2013年以来五年间,中国国家主席**4次访问非洲,就任和连任后均把非洲作为出访地;中国连续九年成为非洲大贸易伙伴国,在非各类投资总额超过1100亿美元;中国对非洲建交国家当中33个不发达国家97%的输华产品实行零关税;过去3年为非洲国家提供2万多个政府奖学金名额和1700多个学历学位教育名额;中国现有约2000名维和人员在非洲维和,是联合国安理会常任理事国中向非洲派遣维和人员数量多的国家…

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